Глобальные объединения и банкротство многих компаний являются
неизбежными, рассказывает Серджио Марчионне, генеральный директор
концерна Fiat Group. Более того, Марчионне отметил, что, по его
прогнозам, только шесть компаний из числа самых видных
автопроизводителей способны пережить решающие два года, в то время как
большинство менее значимых контор ожидает поглощение.
«Когда
все это закончится примерно через 24 месяца, то, говоря о массовых
производителях, свои позиции сохранят одна американская компания, одна
немецкая и одна с капиталами во Франции и Японии. Возможно, этот список
также пополнят еще одна фирма из США, одна из Японии, одна из Китая и
потенциальный игрок на европейской арене», — заявил Марчионне.
Босс итальянского концерна считает, что компаниям необходимо строить
свыше 5,5 миллионов автомобилей в год, чтобы сохранить
платежеспособность через несколько лет. На сегодняшний день такими
производственными возможностями обладают только пять автогигантов —
Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford и Renault-Nissan.
Пессимистичное виденье Марчионне разделяет немало европейских
аналитиков, в том числе Юрген Пьепер (Jürgen Pieper) из немецкого
Metzler Bank. Последний полагает, что причина такого разнообразия
брендов в Европе кроется в том, что многие из них до сих пор находятся
во владении «кланов». Если частные капиталы этих семей истощатся из-за
продолжительного падения продаж автомобилей, бренд которых они
представляют, наиболее вероятным исходом станет именно продажа этих
марок.
Около 46% акций BMW владеет семья Квандт (Quandt),
тогда как 30% PSA Peugeot-Citroen принадлежит членам семьи Пежо
(Peugeot). Именно эти две компании, по мнению Пьепера, наиболее
подвержены рискам, если рассматривать только европейских
автопроизводителей. Самыми сильными аналитик называет Volkswagen Group,
Renault-Nissan и Daimler.
Ключевыми являются экономия за счет
роста производства, обмен автокомпонентами и технологиями, а также
издержки на развитие модельного ряда. «За последние несколько лет Audi
по своим показателям роста обходит Mercedes-Benz и BMW, так как
компания только выигрывает от того, что входит в состав Volkswagen», —
считает Пьепер.
Не все эксперты согласны с подобными
прогнозами. В пример ставят General Motors – подконтрольные бренды Saab
и Saturn, скорее всего, ждет продажа или ликвидация.
«Я
считаю, что в ходе рецессии много слияний ждать не стоит», — заявил
профессор Гарел Рис (Garel Rhys) из британской Cardiff Business School,
занимающийся исследованиями тенденций в автопромышленности. «Нет
оснований для того, чтобы компании захотели разделить свое ложе с
кем-либо». Аналитик объясняет, что большинство автопроизводителей имеют
слишком много собственных проблем, чтобы даже рассматривать возможность
объединения с оппонентами.
Глобальные объединения и банкротство многих компаний являются
неизбежными, рассказывает Серджио Марчионне, генеральный директор
концерна Fiat Group. Более того, Марчионне отметил, что, по его
прогнозам, только шесть компаний из числа самых видных
автопроизводителей способны пережить решающие два года, в то время как
большинство менее значимых контор ожидает поглощение.
